地铁隧道中的预埋槽道为何难以推广?_公司新闻_河北任丘安达路桥工程材料有限公司

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地铁隧道中的预埋槽道为何难以推广?

来源:河北任丘安达路桥工程材料有限公司 点击量更新:2019/5/13 8:49:07 点击:0

好的事物,总是不易被人们所挖掘,就像预埋槽道,槽道整体预埋到混凝土里,留出C型型腔部分悬挂螺栓,用以悬挂产品固定,若全面推广预埋件技术,不仅可提高设备安装效率,改善安装作业环境,便于设备的日常维护保养,同时也大大降低了因安装施工而导致的隧道结构损伤,有效延长了工程寿命。但具有如此多优势的预埋槽道技术,到目前为止还是难以推广?

要知道预埋槽道施工中的一些通病也不容忽视。沿预埋件周边渗漏水或预埋件附近会出现渗漏水;预埋钢管堵塞不畅通,预留槽内渗入水泥浆;预埋盒(室)无法安装或背后漏防水板;预埋盒(室)变形、 移位等等。除自身存在的问题之外,刘卡丁还提出了三个难点。其一,国内地铁建设过程中已经习惯打膨胀螺栓的施工安装方法,并认为这种方式是正确而且唯一的选择,所以在推广预埋槽道技术之时,观念的转变就成了一大难点。目前,预埋槽道技术在全国没有样本,行业对该技术的了解也不够深入,众多地铁业主不敢贸然尝试。

二是钻机行业经过几十年的发展,生产膨胀螺栓的企业与设备、相应的国家标准等成套的工艺已形成,预埋件的出现,对于传统膨胀螺栓的生产、安装企业来说是一次沉重的打击。很多利益相关方也已经形成粗放管理的习惯,对精细化管理的要求有着强烈的抵触心理。这在一定程度上阻碍了预埋件的推广。

三是预埋渠道技术没有相应的国家标准,这也是成为预埋槽道技术发展的另一个瓶颈。铁路接触网隧道内预埋槽道的铁道行业标准于2013年7月1日已正式实施,但在地铁行业,全国还没有制定规范的预埋件行业标准。预埋件标准规格、间距、防腐措施、抗拉强度等等都成了人们质疑的问题。不但如此,这还很容易造成土建施工单位和安装单位之间的脱节,在预留或预埋孔洞的精度方面存在偏差。进而导致土建单位不按相关设计要求、施工规范及工艺标准等进行预留、预埋工作。

长久以来‘后门关死’的现象普遍存在于工程建设中,很多工程在不具备开工条件的时候已经确定开通时间,后期就导致不断抢工,但这种做法不利于长期发展。”随着工艺水平的不断提升,人们开始意识到,如果一年的工期可以换来十年的工程寿命,这是很有价值的。随着精细化施工的不断发展,实现让工期不可压缩将成为时代的一种进步。

地铁预埋槽道

小编相信,随着预埋槽道技术在一、二线城市地铁中的良好应用和可靠运行,槽道预埋技术必将给我国城市轨道交通的建设带来翻天覆地的改变。

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